Kraków: wkrótce ruszy reorganizacja ulicy Pawiej

Jak poinformował komplet naczyń stołowych dziennik pl, przedstawicielstwo Rozwoju Miasta Krakowa, będąca inwestorem zastępczym na rzecz gminy Kraków, podpisała dokładnie umowę z konsorcjum Budimex Dromex S.A. i Ferrovial Agroman S.A. na generalną przebudowę ulicy Pawiej w sąsiedztwie krakowskiego dworca PKP. Konsorcjum to zwyciężyło licytacja ogłoszony w czerwcu 2004 roku.

Umowa opiewa na kwotę 9,84 mln euro (netto), która zostanie pokryta na mocy Europejski pula Odbudowy i Rozwoju zaś Europejski pula Inwestycyjny. Na odcinku 420 metrów istniejąca ulica Pawia zostanie przebudowana i poszerzona, a prócz tego przedłużona o dalsze 370 metrów aż do ulicy Warszawskiej (w okolicy Politechniki Krakowskiej i węzła z ulicą 29 Listopada). Na całej długości nowej ulicy Pawiej położone zostaną tory tramwajowe, które w rejonie wspomnianego węzła złączą się z budowaną linią szybkiego tramwaju. prócz tego przedłużona zostanie ulica marszruta zaś przebudowane znajdujące się przy dworcu PKP przecięcie dróg ulic Pawiej, Lubicz, Basztowej i Westerplatte (powstanie tam rondo). Zakończona zostanie w podobny sposób budowa tunelu drogowego pod dworcem.

Harmonogram prac ustali w przyszłym tygodniu Zarząd Dróg i Komunikacji w porozumieniu z Agencją Rozwoju Miasta. Wiadomo, iż budowa ulicy Nowej Pawiej potrwa przynajmniej do oporu 2006 roku. W tym czasie żywiołowość samochodowy w okolicy dworca PKP i północno-wschodniej części Starego Miasta będzie bardzo utrudniony.

Przebudowa ulicy Pawiej jest jedną z kilku wielkich inwestycji, których realizację rozpoczęto w rejonie krakowskiego dworca, dokąd ma powstać nowoczesne Krakowskie środek Komunikacyjne. Do pozostałych należą między innymi:

Ze wspomnianymi inwestycjami powiązana jest w podobny sposób rozpoczęta radykalna reorganizacja Ronda Mogilskiego, położonego na trasie szybkiego tramwaju. W pobliżu Ronda budowany jest prócz tego nowiuteńki gmach Opery Krakowskiej. Konieczne jest w podobny sposób wybudowanie nowej drogi dojazdowej do Regionalnego Dworca Autobusowego. układy między wszystkimi inwestycjami zaś złożoność procedur formalnych powodują nawarstwianie się opóźnień, sięgających w przypadku niektórych planów nawet kilku lat.